夜访二郎山:中国最美景观大道上的幸福烦恼_旅游_中国西藏网

3月

夜访二郎山:中国最美景观大道上的幸福烦恼_旅游_中国西藏网

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53岁的罗卫东在监看老二郎山地道的车流量(2019年10月15日手机拍照)。 新华社记者 胡旭 摄  “高速通了之后,走老路的车大幅削减。现在由于新冠肺炎疫情影响,车就更少了,每天只要三五十辆卡车通过。”作为一名维护工,53岁的罗卫东从国道318线二郎山地道建成之初就在这儿作业,整整20年,从没见过这么少的车流量。  二郎山是川藏线的重要标志,从茶马古道到川藏公路,它总是与藏区交通变迁严密相连,也改写了许多人的命运。这是二郎山一景(2019年10月16日摄)。 新华社记者 陈天湖 摄  初春时节,山下已是花开遍野,山上依旧残花败柳,气温刚刚回升至零上。“看护二郎山,荣耀而艰巨!”围着炉火,罗卫东昂首望向暮色下的地道口感叹,这些年,二郎山从泥巴变沥青,从翻山岗变通地道,车流一天比一天多,从每天一两千辆增加到七八千辆。雅康高速路二郎山地道(2019年10月15日摄)。新华社 陈大康 摄  2017年末,作为川藏高速一部分,雅康高速雅安至泸定段首先通车,其间包含长13公里多的新二郎山地道。罗卫东尽管也很快乐,但又有点说不出的烦恼:“新路更快当然好,可是老路车少了、人少了,没那么热烈了,如同自己也没那么大的用处了。”  烦恼的不仅是罗卫东。对40多岁的胡杰来说,相同是由于新路通车,他则不得不对未来的营生之途做出新的挑选。  2006年左右,川藏线作为“我国最美景象大路”声名鹊起,掀起一股藏区旅游热。或自驾或骑行,大批游客沿国道318线由川入藏。彼时,从外地打工回乡的胡杰两口子看到商机,在二郎山脚下的新沟村开起了饭馆。  坐落四川省雅安市天全县两路乡的新沟村,人口不足千人,但由于是翻越二郎山入藏前休整的最终一站,催生了吃饭住宿、洗车修车等“一条龙”服务,一度被称为川藏线上的“小香港”。但高速通车后,国道车流不再,新沟村的生意一泻千里。胡杰见证了新沟村从热烈变惨淡(2019年10月15日摄)。新华社记者 胡旭 摄  “曾经一到饭点,沿街都是车,上百家店,悉数坐满了客人。”站在自家门前,胡杰挥手比划着说。可是现在,目之所及空空荡荡,店招失容、大门紧锁,店是开不下去了。  “惋惜吗?”  “大势所趋嘛!高速修了几年,早就有心理准备。”  “今后怎么办?”  “路修好了,人只会多不会少,不在这儿就在那里。”胡杰却是旷达,他说,“吃过路车饭”就要跟着车走,他正在周围的泸定县城挑选新店址,还干老本行。新路疏通总是随同老路的荒芜(2019年10月16日摄)。新华社记者 江宏景 摄  新路疏通总是随同老路的荒芜。其实在1999年末老二郎山地道建成通车后,在其之上的25公里山路已有此阅历。这一段路坡高、弯多、气候差,是老司机眼中的“鬼门关”。  记者在夜色中驱车探寻,灯光下能够看到,许多路段被草木“侵吞”或被落石“揉捏”,当年的两车道现在一车通行都难。车越往上行,灌入车内的寒气越冷,车窗也被蒙上一层雾气。一路上,偶然还有路旁边熟睡的牛马被吵醒。  墙上“住宿”“小卖部”等字样模糊可辨。这家路旁边店无疑见证了更早年代二郎山上的喧嚣(2019年10月16日摄)。新华社 陈大康 摄  天刚放亮,走近林间一栋抛弃的小楼,只见墙面斑斓、门窗掉落,二楼阳台上竟长出一米来高的小树,墙面上“住宿”“小卖部”等字样模糊可辨。这家路旁边店无疑见证了更早年代二郎山上的喧嚣。  张勇在给一只被丝网缠住的小鸟解绑,放归大天然(2019年10月16日手机拍照)。 新华社记者 陈天湖 摄  下山路上,偶遇一户人家。门前一只小狗正襟危坐,像是放哨,女主人手里撒出的玉米引得鸡群飞奔而来,男主人张勇正在给一只被丝网缠腿的小鸟解绑,然后手一挥就让它飞走了。  “曾经都是打鸟吃,为啥子现在要放了它?”记者猎奇问道。  “国家立法啦,野生动物不能吃,人与天然调和嘛!”张勇笑着说。  记者猛然想起山上的一幅标语:除了相片什么也别带走,除了足迹什么也别留下。二郎山这段老路尽管丧失了交通功用,却又从头凝集起我们尊重天然、维护生态的自觉。高速通车后,国道车流不再,新沟村的生意一泻千里(2019年10月15日摄)。新华社 陈大康 摄  老地道从繁忙到落寞,新沟村从热烈变惨淡,是二郎山兴衰的缩影,更折射了川藏公路从无到有、从慢到快的步步进程,成为川藏线上挥之不去的美好烦恼。而川藏交通的年代变迁,不仅把汉藏两个民族拉得更近,也为未来藏区的绿色高质量开展孕育了更多或许。

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